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汽車拆解行業(yè)最新市場(chǎng)研究
類別：行業(yè)新聞 發(fā)布時(shí)間：2017-12-13 瀏覽：2242
國(guó)內(nèi)汽車保有量大，報(bào)廢高峰即將到來(lái)。2014年我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1.54億輛。從汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期，近幾年每年報(bào)廢汽車量已超過(guò)500萬(wàn)輛。從汽車銷售情況來(lái)看，2000年之后我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)增長(zhǎng)階段，新車銷售量迅速增長(zhǎng)。汽車通常報(bào)廢期限為10-15年，我國(guó)將在2015年后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的高峰期。
“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期。2010—2013年我國(guó)汽車注銷量分別約為364萬(wàn)輛，448萬(wàn)輛，468萬(wàn)輛，535萬(wàn)輛，但2010—2013年的回收量分別約為200多萬(wàn)輛，100多萬(wàn)輛，60.04萬(wàn)輛，137萬(wàn)輛。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車報(bào)廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%—7%的水平。
汽車拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng)+，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。隨著汽車拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶群，提升產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。
汽車拆解/零部件再制造企業(yè)“熊抱”互聯(lián)網(wǎng)三大模式。一是歐洲Callparts的B2B/C的自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式，具備較好的基礎(chǔ)且未來(lái)發(fā)展空間迅速，重點(diǎn)關(guān)注積極介入此類模式的公司;二是網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)為主的熊貓網(wǎng)模式。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把眾多拆解企業(yè)/再制造企業(yè)/個(gè)人等零部件供應(yīng)商和眾多維修企業(yè)/汽車使用者等客戶聯(lián)系起來(lái);三是汽車拆解/再制造企業(yè)建設(shè)的“以舊換再”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，即保障了原材料，也擴(kuò)大消費(fèi)群。這三種模式都是基于O2O特質(zhì)的，否則無(wú)法發(fā)展起來(lái)。
“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期。2010—2013年我國(guó)汽車注銷量分別約為364萬(wàn)輛，448萬(wàn)輛，468萬(wàn)輛，535萬(wàn)輛，但2010—2013年的回收量分別約為200多萬(wàn)輛，100多萬(wàn)輛，60.04萬(wàn)輛，137萬(wàn)輛。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車報(bào)廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%—7%的水平。
汽車拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng)+，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。隨著汽車拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶群，提升產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。
汽車拆解/零部件再制造企業(yè)“熊抱”互聯(lián)網(wǎng)三大模式。一是歐洲Callparts的B2B/C的自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式，具備較好的基礎(chǔ)且未來(lái)發(fā)展空間迅速，重點(diǎn)關(guān)注積極介入此類模式的公司;二是網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)為主的熊貓網(wǎng)模式。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把眾多拆解企業(yè)/再制造企業(yè)/個(gè)人等零部件供應(yīng)商和眾多維修企業(yè)/汽車使用者等客戶聯(lián)系起來(lái);三是汽車拆解/再制造企業(yè)建設(shè)的“以舊換再”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，即保障了原材料，也擴(kuò)大消費(fèi)群。這三種模式都是基于O2O特質(zhì)的，否則無(wú)法發(fā)展起來(lái)。
